دھب میںڈھابہ ہوٹل
شرم الشیخ سے پچاس میل کی مسافت پر دھب نامی قصبہ پر ہمار ی گاڑی چائے کے ایک ریستوران پر رکی ۔یہاں پاکستانی ٹرک ڈرائیور ہوٹل جیسا ماحول تھا ۔گاڑی میں موجود مصری خواتین نے اپنے بڑے بڑے پرس کھولے تو مجھے حیرت ہوئی کہ ان پرسوں میں توشۂ خوراک یعنی پنیر ،ڈبل روٹی ،بسکٹ ،سیب ،مالٹے ،کھجور اور پانی کی بوتل تک سارا انتظام مکمل تھا ۔مجھے اس انتظام و انصرام سے زیادہ خواتین کی فیاضی نے بہت متاثر کیا ۔ سب نے ایک دوسرے کے ساتھ اپنے توشے شریک کیے ،باوجود اس کے کہ سب کے پاس یہی چیزیں خود بھی موجود تھیں ۔سوڈان کے دکتوریحیٰ اور میرے پاس ان اشیا ء میں سے کوئی چیز نہ تھی ۔اس لیے سب نے ہمیں نوازنا شروع کر دیا اور آخر میں ہم دونوں کے پاس خوراک کا ذخیرہ ان سے بھی زیادہ ہو گیا ۔میں نے دکتورہ بسنت کو کہا کہ پاکستانی خواتین کے پرس اس سے بھی بڑے ہوتے ہیں مگر وہ پائوڈر ،کریم سے لیس ہوتے ہیں ۔ اس نے ہنس کر کہا وہ چیزیں ہمارے پاس بھی ہوتی ہیں مگر الگ پرس میں ۔ہوٹل میں مختلف قسم کے بسکٹ کے ساتھ نفیس پیکنگ میں ایک چیز بند تھی ،میں نے اس کے بارے میں دکتورہ شائمہ سے پوچھا کہ یہ کیا ہے ؟انھوں نے کہا ’’خشک روٹی ‘‘میں پوچھا یہ بھی یہاں فروخت ہوتی ہے ۔اس نے بڑے اعتماد سے کہا کہ ہاں بالکل اور لوگ یہاں اس کو بڑے شوق سے کھاتے ہیں۔ ہوٹل کے عقب میں بیری کے دو تین درخت تھے جن پر پھل پک چکے تھے ،میں نے توڑ کر کھائے تو محسوس ہوا کہ تپتے صحرا نے ان کو پکانے اوررات کی چاندنی نے ان کو میٹھا بنانے میں کوئی کسر نہیں...
تناول البحث موضوع أثر الميراث على التنمية المستدامة وفقًا لرؤية المملكة 2030، وقد قسمت البحث إلى مبحثين، المبحث الأول وتناولت فيه التعريف بنظام الميراث في الشريعة الإسلامية، ثم تطرقت إلى ببان أركان الميراث، وأهم شروط استحقاق الإرث، كما تناولت مواضع الميراث التي تجعل وجود الوارث كعدمه، ثم تطرقت إلى أهم الحقوق المتعلقة بالتركة، وبناءً على ذلك فإن هذه الدراسة تهدف إلى التعريف بكل من نظام الميراث والتنمية المستدامة، وبيان أثر نظام الميراث في تحقيق التنمية المستدامة، وذلك بالاعتماد على المنهج الوصفي التحليلي، وقد توصل الباحث إلى العديد من النتائج المهمة التي يمكن أن تجدي نفعًا في البحوث المشابهة، وأهم هذه النتائج تتمثل في أن نظام الميراث له أثر في القضاء على الفقر بجميع أشكاله عبر تحفيزه للمورث على امتلاك الأموال، وحفظ الحقوق لأصحابها، وحماية حقوق الورثة وأنصبتهم من التبديل والتغيير، وأوصت الدراسة بضرورة عمل المنظم على استحداث الأنظمة العدلية التي تتوافق مع رؤية المملكة في التنمية المستدامة وتساعد في تحقيقها، على أن تكون هذه الأنظمة متوافقة مع أحكام الشريعة الإسلامية.
The rational usage of fossil fuels and minimization of greenhouse gas emissions, have been the foremost goals of the automotive research and development activities. The innovation of advanced technologies such as variable valve actuation (VVA), variable compression ratio (VCR) mechanisms, use of over-expansion and downsizing have been promising the minimization of fuel consumption and emission reductions of the spark ignition (SI) engines. The integration of these technologies in the conventional SI engines is an active research area. In automotive applications, most of the time the SI engines have to be operated at part load operating conditions resulting in signi cant increase in part load losses and decrease in the thermal e ciency. These performance degrading aspects arise as a consequence of the throttling e ect as well as declining of the e ective compression ratio. Thus, performance of the SI engines has to be improved at part load operating conditions, so as to lower the transportation fuel consumption. However, to accomplish the aforesaid objectives and vehicle drivability, availability of accurate and simple control-oriented engine model incorporated with innovative technologies and engine robust controllers are the key contributors. Whereas, SI engine models available in the public literature either have not been incorporated with advanced mechanisms or they su er from number of limitations, such as complexity and di culty in analysis and control design. This research frameworks a novel physically motivated control-oriented extended mean value engine model (EMVEM) of the Atkinson cycle engine, wherein the Atkinson cycle, exible VVA, VCR and over-expansion characteristics have been incorporated. For this purpose, an intake valve timing (IVT) parameter along with its constraints is introduced, which has a vital role, in modeling the inclusive dynamics of the system and to deal with engine performance degrading aspects. The proposed model is validated against the experimental data of a VVT engine during the medium and higher engine operating conditions, to ensure that the model has pro ciency, to capture the dynamics of the Atkinson cycle engine and to handle the engine load through an unconventional control strategy. The model encapsulates air dynamics sub-model in which VVA system is uni ed to cope with the engine performance degrading aspects at part load and physics-based rotational dynamics sub-model, wherein Atkinson cycle is utilized for analysis. The control-oriented model is anticipated for systematic analysis, simulations, development of control system and estimation strategies to support and enable novel load control strategies, as well as to improve fuel economy of the Atkinson cycle SI engine used in hybrid electric vehicles (HEVs). Besides, a conventional PID control and a robust nonlinear higher order sliding mode (HOSM) control framework for the Atkinson cycle engine with an unconventional exible intake valve load control strategy instead of the throttle is designed and developed. The control frameworks based on the novel EMVEM model are evaluated by using the notion of VCR in the view of fuel economy for the standard NEDC, FUDS, FHDS and US06 driving cycles. The resulting approaches con rm the signi cant decline in engine part load losses and improvement in the thermal e ciency and accordingly, exhibits considerable enhancement in the fuel economy of the VCR Atkinson cycle engine over conventional Otto cycle engine during the medium and higher load operating conditions. This research introduces an alternative control scheme resulting in around 6.7% fuel savings.