شیخ مشیر حسین قدوائی
گزشتہ سال کے خاتمہ پر ۲۳؍ دسمبر ۱۹۳۷ء کو شیخ مشیر حسین صاحب قدوائی بیرسٹرایٹ لادتعلقہ دارگدیہ (بارہ بنکی صوبۂ اودھ) نے انسٹھ (۵۹) برس کی عمر میں دل کی پرانی بیماری سے وفات پائی، مرحوم اسلام کے پرجوش سپاہی تھے، عمر بھر فرنگستان کی وادیوں میں اپنے قلم سے مصروف جہاد رہے، ووکنگ مشن کی قلمی کوششوں میں ان کا حصہ نہایت اہم ہے، جنگ عظیم کے زمانہ میں ووکنگ ہی میں مقیم تھے، یورپ کے بڑے بڑے مشاہیر سے ملاقاتیں رکھتے تھے اور دنیائے اسلام کے اکثر اکابر سے ان کی ذاتی واقفیت اور مراسلت تھی، وہ اتحاد اسلامی کی تحریک کے بانیوں اور ملک کے سیاسی آزادی کے حامیوں میں تھے، ۱۹۲۰ء میں فیض آباد خلافت کانفرنس کے صدر کی حیثیت سے انہوں نے جو خطبہ پڑھا تھا وہ ہندوستان میں ترکی اور یورپ کے معاملات کے متعلق پہلا ذریعہ علم تھا، مرحوم اپنی اخیر زندگی تک اسلام کی خدمت میں مصروف رہے، ان کی وفات سے شاید چند ہی روز پہلے ان کی آخری انگریزی تصنیف ’’اسلام اور بولشزم‘‘ چھپ کر نکلی تھی، اﷲ تعالیٰ اس سپاہی کی مجاہدانہ قلمی خدمات کو حسن قبول اور تاثیر بخشے اور اس کو بہشت بریں کی نعمت عطا فرمائے۔
مرحوم سے واقفیت تو ہندوستان ہی میں تھی، مگر میرا ان کا ساتھ ۱۹۲۰ء میں انگلستان میں ہوا، جہاں وہ وفد خلافت کے ساتھ آکر مقیم ہوئے تھے، مرحوم انگلستان کے قیام میں بھی نمازوں کی پابندی کیا کرتے تھے اور وضو اور طہارت کا اہتمام رکھتے تھے، مرحوم ندوہ کے پرانے رکن تھے، ندوہ کی سرکاری امداد کے معاملہ میں ان کی کوششیں بھی شامل تھیں، غالباً ۱۹۰۸ء میں اسی سلسلہ میں جب انگریز انسپکٹر آف اسکولس ندوہ کو دیکھنے کے لئے آیا تو مرحوم اس کے ساتھ تھے، اس زمانہ میں...
Tafsir (al-Durr al-Manthur) was authored by Jalal al-Din Suyuti, a scholar of the 9th century A. H. He is well known fo outstanding contribution towards various Islamic sciences. In tafsir, he has accumulated a big treasure of explanatory tradit which he extracted from many books. He however, did authenticate the mentioned reports and did not cross examine narrators. As a result many weak, fabricated and unauthe traditions chipped into this tafseer which caused doubts abou validity and status of his commentary. In this article s fabricated reports have been discussed.
The purpose of the present research is to investigate the spin and recovery characteristics of a high performance fighter configuration that exhibits yawing moment asymmetry at high angles of attack. High fidelity aerodynamic model, in a look-up-tables form, is developed using experimental data from static, coning, and oscillatory coning rotary balance wind tunnel tests. As a first step, all the possible steady spin modes, along with their sensitivity to control settings, are predicted from the aircraft flight dynamic model. Influence of high alpha yawing moment asymmetry on the spin recovery characteristics is inferred from the spin equilibria plots. Results from dynamical systems theory are applied to determine local stability characteristics of aircraft around steady spin states. The complete set of dynamic modes of aircraft in spin is evaluated and mode content in each of the motion variable is determined using modal decomposition. Investigation of dynamic characteristics of predicted spin modes is performed using six degrees-of-freedom time history simulations which showed that both, right and left flat spins are oscillatory and divergent. Standard spin recovery piloting strategies are investigated by performing numerical simulations of flat spins in open-loop configuration. Numerical simulations show that for fighter configuration with high-alpha yawing moment asymmetry, same spin recovery strategies when applied to left and right flat spins produce contradicting results. The proposed spin recovery strategies effectively reduced the recovery time for left flat spins. However, aircraft''s inherent tendency to yaw towards right due to high-alpha yawing moment asymmetry renders proposed spin recovery strategies ineffective in accelerating recovery of right flat spins. Performance of a gain scheduled flight control law in automatic spin recovery is also evaluated by performing numerical simulations of left and right flat spins in closed-loop configuration. The control law also reduces the recovery time of the left flat spins but is ineffective in aiding the recovery of the right flat spins. Simulations in closed loop configuration show that the large amplitude oscillations in angle of attack and sideslip, observed in open-loop configuration, are significantly damped by the flight control law.