جادہ منزل
اسلام آباد سے شرم الشیخ تک اگر ہوائی جہاز براہِ راست اڑان بھرے تو یہ سفر تقریباََسات سے آٹھ گھنٹے میں طے ہو سکتا ہے ۔مگر اس سفر کی تکمیل کے لیے مسافر کو چوبیس گھنٹے لگے ۔اسلام آباد کے ہوائی مستقر کی انتظار کے صاف شفاف شیشوں سے سعودی ائیر لائن کا دیو ہیکل ہوائی پرندہ کھڑا صاف نظر آ رہا تھا ۔اس پرندے کی منزل ریاض کا دلکش ائیر پورٹ تھا ۔جہاں سے مجھے پانچ گھنٹے کے انتظار کے بعد اسی کمپنی کے جہاز سے قاہرہ کا سفر درپیش تھا ۔تمام مسافر ٹکٹکی باندھے کبھی جہاز اور کبھی الیکترانی گھڑیال پر نظر ڈالتے،مسافروں کی جہاز میں جلد بیٹھنے کی خواہش جس رفتار پر چل رہی تھی گھڑیال کی سوئیا ںاس کے ساتھ قدم ملاکر چلنے سے عاری تھیں ۔لمحہ موجود منجمد تھا اور شوقِ پرواز کو پر لگے ہوئے تھے ،مقیم رشتہ دار مسافروں کو دلاسا دے کر رخصت ہو رہے تھے کہ خیریت سے پہنچنے کی اطلاع ضرور دیں ۔عازمین سفر اچھی نشست چاہے اپنی ہویا پرائی کے حصول کے لیے ایک دوسرے پر سبقت لے جانے میںکوشاں تھے ۔مسافر کو عازمین کی یہ حالت و حرکت دیکھ کر ایک دانا کی تحریر یاد آ گئی ،اقتدار کی مسند ہو کہ جہاز کی نشست ،کرسی کے حصول کے اصول یکساں ہوتے ہیں ۔جہاز میں داخل ہو کر بھی مسافروں کو چین نہ آ یا کوئی آگے یا پیچھے بیٹھنے کے فوائد کو بیان کر رہا تھا اور کوئی دائیں بائیں بازو کی بحث میں الجھا ہوا تھا وہاں پیش و پس یہاں چین و چناں ۔بعض مسافر محرموںکے ساتھ بیٹھنا چاہتے تھے اور بعض نا محرموںکے ساتھ ۔ادھر دوستی کا دعویٰ اورکشش ،ادھر ہوس کا جواب دعویٰ اور بہکاوا، سب متذبذب نظر آ رہے تھے ۔فیصلہ کرنا مشکل ہو...
The Islamic state has certain rules for taxes to generate income, which need to be followed within Islamic premises. In Islam, Kharāj is a type of individual Islamic tax on agricultural land and its product. At that time, kharaj was synonymous with jizyah, which later emerged as a per head tax paid by the dhimmis with complete ownership of all resources. Khums means " onefifth or 20%". In Islamic legal terminology, it means one-fifth of certain items that a person acquires as wealth must be paid to the Islamic State. This study is focused on the financial system of an Islamic state, its taxation and revenues.
IntroductionThis study was conducted on “An evaluation of housing reconstruction programme in 2009-10 conflict affected areas of district Swat, Pakistan”. The study area is situated in the sub range of Hindu Kush Mountains. It lies between 34⁰-34/ to 35⁰-55/ North Latitude and 72⁰-08/ to 72⁰-50/ East Longitude. The total area of the district is 5,337 Km2 and population of 2,309,570, living in 198,000 housing units. Due to Swat operation 23,492 housing units were damaged in five districts and two Agencies namely Swat Buner, Shangla, Dir Upper, Dir Lower, Mohmand Agency and Bajuar Agency. Out of these, 11,755 housing units were completely damaged. Swat district was affected the most with damaged share of 34.6% housing unit. More than 329,792 families left their homes from the conflict affected area, of which the share of district Swat was 141,582 (42.9%) families. Hence the district Swat was selected for this research. Goal The main goal of the study was to evaluate the housing reconstruction programme andthe factors affecting the quality of reconstruction,the main flaws of post war housing,infrastructure reconstructionand the people‟s satisfaction with the reconstruction processincluding, coverage quality, supply and demand issues. Research question, hypothesisThe central research question was to find out; why there is mismatch between supply and demand in the process of reconstruction of dwelling units and required infrastructure? What were the main factors responsible for the slow process of building houses, reconstruction of infrastructure and low level of people‟s satisfaction? The main assumption of the study was lack of stakeholders‟ participation and consultation for the assessment of housing and infrastructure, resulting in low level of people satisfaction from housing reconstruction programs; lack of stakeholders‟ participation for assessing housing demand, short supply of developed land, manpower and affordable construction material.