توانائی کے مسائل
نحمدہ ونصلی علی رسولہ الکریم امّا بعد فاعوذ بااللہ من الشیطن الرجیم
بسم اللہ الرحمن الرحیم
معزز اسا تذہ کرام اور میرے ہم مکتب شاہینو!
آج مجھے جس موضوع پر لب کشائی کرنی ہے وہ ہے:’’توانائی کے مسائل ‘‘
چمن میں قحط گُل ہے اور وطن میں لوڈ شیڈنگ ہے
نہ یہ بلبل کا موسم ہے نہ پروانے کا موسم ہے
صدرِذی وقار!
توانائی سے مراد طاقت ہے، اور پوری عالمی تاریخ اس بات کی گواہ ہے کہ کوئی قوم اس وقت تک ترقی کی منازل طے نہیں کرسکتی جب تک وہ اپنے جسم و جاں میں قوت پیدا نہ کرے، کیونکہ حرکت میں برکت ہے اور حرکت کے لیے توانائی کی ضرورت ہے اور کوئی ادنیٰ سے ادنیٰ کام بھی اس وقت تک پایۂ تکمیل کونہیںپہنچ سکتا جب تک اس کے لئے مناسب طاقت اور قوت فراہم نہ کی جائے۔
جنابِ صدر!
توانائی کا مسئلہ ایک بڑا اہم مسئلہ ہے۔ ہمارا ملک دیگر ممالک کی نسبت پسماندہ اور ترقی پذیر کیوں ہے، وہ صرف اور صرف توانائی کے گھمبیر مسئلہ کی بدولت ہی ایسا ہے۔ مختلف برآمدات سے حاصل ہونے والی آمدنی اس کو ترقی یافتہ ممالک کی صف میں کھڑا کرنے کے لیے ناکافی ہے۔
معزز سامعین!
کھیتوں کو کشتِ زعفران بنانے کے لیے ،فضا میں پرواز کرنے کے لئے، اپنے گلی کوچوں کوقمقموں سے روشن کرنے کے لئے ، اجناس کی کامیاب برآمد کے لیے ،فصلوں کو زیادہ اگانے کے لیے، اپنی برآمدات میں اضافہ کیلئے، انسان کا معیارِ زندگی بہتر بنانے کے لیے توانائی کی اشد ضرورت ہے۔
صدرِذی وقار!
اگر ہم کوشش کریں تو توانائی کے مسائل پر قابو پا سکتے ہیں، ہم پن بجلی کا استعمال شروع کر دیں تو ہمارے کئی مسائل حل ہو جائیں گے۔ اور ہمیں سستے داموں بجلی مہیا ہوجائے...
The word excommunication means to exclude a Muslim from prescribed boundary of Islam. Non of us have the authority of excommunicated any one from Islam except Allah almighty and his beloved prophet Mohammad (PBUH). Because the act of excluding a Muslim, belongs to the orders of Allah (the foundation of Which is Quran) and Sunnah therefore drastic care should be taken in this regard and the one and only would be called as disbeliever if confirmed in the light Quran and Sunnah. Basically any Muslim will be called as Muslim until and unless he is acting openly upon the rules and regulation of Islam. A Muslim would be considered as disbeliever if proclaimed blasphemy intestinally.
The purpose of the present research is to investigate the spin and recovery characteristics of a high performance fighter configuration that exhibits yawing moment asymmetry at high angles of attack. High fidelity aerodynamic model, in a look-up-tables form, is developed using experimental data from static, coning, and oscillatory coning rotary balance wind tunnel tests. As a first step, all the possible steady spin modes, along with their sensitivity to control settings, are predicted from the aircraft flight dynamic model. Influence of high alpha yawing moment asymmetry on the spin recovery characteristics is inferred from the spin equilibria plots. Results from dynamical systems theory are applied to determine local stability characteristics of aircraft around steady spin states. The complete set of dynamic modes of aircraft in spin is evaluated and mode content in each of the motion variable is determined using modal decomposition. Investigation of dynamic characteristics of predicted spin modes is performed using six degrees-of-freedom time history simulations which showed that both, right and left flat spins are oscillatory and divergent. Standard spin recovery piloting strategies are investigated by performing numerical simulations of flat spins in open-loop configuration. Numerical simulations show that for fighter configuration with high-alpha yawing moment asymmetry, same spin recovery strategies when applied to left and right flat spins produce contradicting results. The proposed spin recovery strategies effectively reduced the recovery time for left flat spins. However, aircraft''s inherent tendency to yaw towards right due to high-alpha yawing moment asymmetry renders proposed spin recovery strategies ineffective in accelerating recovery of right flat spins. Performance of a gain scheduled flight control law in automatic spin recovery is also evaluated by performing numerical simulations of left and right flat spins in closed-loop configuration. The control law also reduces the recovery time of the left flat spins but is ineffective in aiding the recovery of the right flat spins. Simulations in closed loop configuration show that the large amplitude oscillations in angle of attack and sideslip, observed in open-loop configuration, are significantly damped by the flight control law.